油船晃荡液货舱风险及其危害分析(3)
2.3.3 油船液货舱货油洗舱作业过程
1)预备工作应包含确定舱室含氧值,挂好警告牌,进行安全排查等。
2)调节油船横向以及纵向倾斜状况、舱室油液量到所需位置。
3)作业开始用喷油器进行扫舱;在泵之间开启阀门;低速使用货油泵为洗舱管路或喷油器供油,打开洗舱阀并把速率调整为3/4,保持甲板上的洗舱机总阀处于打开状态,增加油泵的转动速度,渐渐开启洗舱管道上的主阀,在原油清洗管道中进行气体清除;气体排完后主路阀门完全打开。
4)在作业操作过程中,应控制货舱内的原油温度变化、气压高低和含氧量数值,以确保液货舱无泄漏现象发生。
5)作业结束,当洗舱机洗到0°时,先把货油泵转速降下来,停闭支管总阀,并闭洗舱机,然后停闭带动机组吸排阀门;如果留有残油,需继续扫舱一段时间,等到残油完全排净;停闭该舱水箱内的蒸气阀,一直到所有舱清扫结束,停闭原油管路;管道内留有残油需要用扫舱泵扫至集油舱舱室里;关闭甲板上洗舱总阀,打开甲板上所有原油洗舱阀及支管主阀,一定时间后再全部关闭上述阀门。
3 油船晃荡液货舱系统危害
3.1 油气逃逸造成的危害
1)在油船的货油装载卸运作业过程中,从液货舱呼吸阀或舱口排出的油气混合气体导致液货舱外部的大气成为可燃混合油气,这种可燃混合气体扩散,可能使生活区、厨房和机舱等货物甲板以外的区域也具有可燃混合气体,而这些可燃混合气体使油船存在火灾的隐患,由于油气混合物的特性,容易扩散到船舶其他的区域,使已经发生火灾的舱室再次引燃其他区域,进而出现更加严重的火灾事故。
2)油气的逸出与泄漏都会影响燃油燃烧。从液货舱逃逸扩散的油气主要为货油中的轻质烃类,因此使燃烧热值下降。
3)油气混合气体含有有毒的气体碳氢化合物,油气比空气密度略大,所以排出的混合气体都聚集在低处,对船舶人员身体健康造成很大危害。其中危害包括中毒症状,对呼吸系统和神经中枢系统产生严重损害,出现呼吸困难、头昏、乏力、恶心、呕吐等现象,另外油气对人呼吸道的影响和刺激也非常大。混合气体被排放到环境中,不仅直接危害社会,而且产生了光化学烟雾,是现代工业社会主要危害之一。
3.2 油气燃烧和爆炸风险危害
油气爆炸燃烧是一个化学变化过程,油气爆炸的形成是由于液货舱内压力急剧升高而引起的一种物理变化,两者有很多共同点。当液货舱中的油、气、氧达到一定浓度时,可能会引发火灾、静电火花、热加工作业等,混合气体将被引燃,并迅速扩散到整个液货舱,由于油气快速膨胀,致使液货舱内压力升高,同时因为舱室空间的限制,导致压力不断的升高,直至液货舱的舱壁达到承受极限而爆裂,产生初始爆炸,初始爆炸后破损的液货舱或破舱口的油气接触到更多氧气,如果在此过程中处理或控制不当,则有可能发生更为猛烈的二次爆炸。当然,同一液货舱发生二次爆炸是不多见的。爆炸是一种火种传播方式,爆炸物为隔壁舱提供火源,会造成隔壁油舱油品发生燃烧甚至爆炸。
3.3 液货舱碰撞和搁浅风险危害
航行中的油船随时可能发生撞击、搁浅等状况,据研究表明,其中2艘船垂直相撞时损坏性最大。液货舱舱室垂直碰撞会造成结构损坏,进而造成货油泄漏,破坏海洋生态。还可能出现液货舱失火、人员伤亡和船舶即时沉没等更严重的后果。
3.4 海上货油泄漏风险危害
在油船装卸货油作业过程中,因为输油管阀门的停闭或未足量开启,将会发生油压力增加;或者输油管道损坏腐蚀,引起输油管断裂,导致海上装卸货油作业时发生溢油事故。在油船航行途中,由于发生撞击、搁浅和油舱结构腐蚀损坏等,也将产生溢油事件。近海石油泄漏不仅直接导致了货油的损耗,造成巨大的经济损失,而且由于原油成分复杂、难分解的特性,对人体带来毒害作用,对海洋生态环境和经济社会带来更大的危害。
4 结束语
油船晃荡液货舱潜在风险不可避免,但是船舶风险可以进行控制,控制措施的有效实施可以最大程度地避免船舶事故的发生。本文的油船晃荡液货舱风险及其危害分析属于前期研究,后续可以对油船液货舱风险评估、风险控制、风险演变规律、模型试验、仿真分析以及船舶液货舱结构优化等内容作进一步的研究。
文章来源:《油气储运》 网址: http://www.yqcyzz.cn/qikandaodu/2021/0505/429.html