浅谈内浮顶罐油气积聚问题(2)
据报道,1970年美国一个内浮顶油罐在雷雨中爆炸。干爆炸的原因主要是油罐中油气里的空间参杂有爆炸性的混合物。在油体卸出的时候漏出。从而发生爆炸。为此,对内浮顶进行了各种改进。主要措施如下:
(1)改进内浮顶罐的内部密封构造柱从而有效防止出现意外泄漏的事故。在浮板的表现减少开孔次数,最好能够保证浮板的完整性。
(2)完善通风措施。在内浮顶罐撇基础足够的排气孔。从而使罐体中的油气与大气产生对流,进行稀释。
(3)加强安全设备的监督。为了避免爆炸事故的发生,可以在罐内设置静电输出装置和阻火器。并安排专门的检查人员进行监察。
4 内浮顶罐相关设计
一种是内浮顶罐液位覆盖率超过96%,局部泄漏不可避免,油气浓度有可能达到爆炸极限。必须采取安全措施,如设计良好的防静电设施、带阻火器的罐顶通风口等。这种设计认为密封不是头等重要的,所以采用了更简单的密封结构;
第二种设计认为根本措施是提高密封性,防止泄漏,加强通风,降低油气浓度。API 标准混合气。但迄今为止报告的大多数试验表明,如果使用适当的罐壁排气口,密封件安装正确,且没有损坏,浮板上部蒸发空间中几乎没有或根本没有可燃混合气积聚。此外,几乎所有的试验都表明,浮盘上浮前充油期间,碳氢化合物浓度低于爆炸极限。
据悉,芝加哥大桥和钢铁公司在加拿大建造了两座全天候浮顶油罐。储罐是根据ap1-650 附录h 设计的内浮顶储罐。TF-4的检测是在夏季储罐正常运行时进行的。采用一种新型可燃气体指示剂对爆炸性气体混合物进行检测。指示器有一个膨胀机,并经过校准以提供涡轮燃料。如果内浮板支撑在立柱上,浮板与液位之间有两英尺的气隙,是否有爆炸危险。结果表明,浮板下部的浓度远高于爆炸上限,而浮板上部的浓度远低于爆炸下限。然后将油注油箱2.5 小时。为安全起见,应在停泵1小时或浮盘开始浮起1.5 小时后进行检测。爆炸探测器只探测到少量的石油和天然气。实际测量表明,其危险程度低于仪器精度的极限。
美国石油学会选择一些符合ap1-650附录h的储罐进行试验。结果表明,浮板上部空间的油气浓度低于爆炸下限。但浮盖或钢板的状况、密封效率、风速和当时罐的操作方式都会影响油气浓度。考虑到浮板上部蒸发空间可能积聚可燃混合气,建议在打开浮板测油口接地前,将浮板测油孔顶部与固定顶部的测油孔连接,并使在将卷尺放入油箱之前,卷尺与油量口边缘接触,以防止火花。
1971 年,美国石油学会内浮顶罐组前任主席指出:“过去,人们一直担心浮板顶部蒸发空间积聚可燃气体混合物。然而,迄今为止报告的大多数试验表明,如果使用适当的罐壁排气口,并且密封件安装正确,且不会损坏气体积聚,则浮板顶部的蒸发空间中几乎没有或根本没有可燃气体混合物。除浮前充油期外,几乎所有试验都表明碳氢化合物浓度低于爆炸极限。
结语:根据上述所说,只要内浮顶罐的密封性达到标准要求,另外灌顶和管壁的顶部留有一定的通风面积,那么能够让浮板的顶部面积的油气聚集相对较小,以至于内浮顶罐的里的油气浓度较低,不容易达到爆炸极点。除此之外,内浮顶罐的防静电措施也较为完善,并且操作相对安全。但是,内浮顶罐的内部结构比如密封性能、罐体中的油体性质和外部环境,如气候条件导致操作条件不同。导致并不是所有的内浮顶油罐中的浮板在任何情况下都可以低于爆炸的极点。那就需要工作人员根据现场实际情况进行检查,从而进行分析。需要注意的是在操作过程中遵循规程,保证一定的安全性。
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文章来源:《油气储运》 网址: http://www.yqcyzz.cn/qikandaodu/2021/0315/382.html